Wou ginn typescherweis Geschwindegkeetslimitatiounsschëlter virun benotzt?

A Geschwindegkeetslimitatiounsschëld virweist un, datt bannent dem Stroossenofschnëtt vun dësem Schëld bis zum nächste Schëld, dat d'Enn vun der Geschwindegkeetslimit oder engem anere Schëld mat enger anerer Geschwindegkeetslimit uginn, d'Geschwindegkeet vu Motorgefierer (a km/h) de Wäert net iwwerschreiden däerf, deen um Schëld ugewise gëtt. Geschwindegkeetslimitschëlter sinn um Ufank vum Stroossenofschnëtt opgestallt, wou Geschwindegkeetsbeschränkungen erfuerderlech sinn, an d'Geschwindegkeetslimit däerf net méi niddreg wéi 20 km/h sinn.

Zweck vun de Geschwindegkeetslimiten:

Motorgefierer däerfen d'maximal Geschwindegkeetslimit net iwwerschreiden, déi um Schëld mat der Geschwindegkeetslimit vir steet. Op Stroossenofschnëtter ouni Schëld mat der Geschwindegkeetslimit vir soll eng sécher Geschwindegkeet agehale ginn.

D'Fueren an der Nuecht, op Stroossen, déi ufälleg fir Accidenter sinn, oder bei Wiederkonditiounen wéi Sandstuerm, Hagel, Reen, Schnéi, Niwwel oder Äisverhältnisser, soll d'Geschwindegkeet reduzéiert ginn.

Iwwergeschwindegkeet ass eng heefeg Ursaach vu Verkéiersaccidenter. Den Zweck vun de Geschwindegkeetslimiten op der Autobunn ass d'Geschwindegkeet vun de Gefierer ze reguléieren, d'Geschwindegkeetsënnerscheeder tëscht de Gefierer ze reduzéieren an d'Sécherheet am Fuerwee ze garantéieren. Et ass eng Method, déi Effizienz fir d'Sécherheet opfert, awer et ass och eng vun de wichtegste Sécherheetsmoossnamen ënner ville Verkéiersmanagementmoossnamen.

Bestëmmung vun de Geschwindegkeetslimiten:

Observatioune suggeréieren, datt d'Benotzung vun der Betribsgeschwindegkeet als Geschwindegkeetslimit fir allgemeng Stroossenabschnitter raisonnabel ass, während d'Bestëmmungsgeschwindegkeet als Geschwindegkeetslimit fir speziell Stroossenabschnitter ka benotzt ginn. D'Geschwindegkeetslimite mussen deene respektéieren, déi explizit an de Verkéiersgesetzer a Reglementer festgeluecht sinn. Fir Autobunnen mat iwwerdriwwe komplexe Verkéiersbedingungen oder accidentgeféierleche Strecken kënnen op Basis vun der Verkéierssécherheetsanalyse Geschwindegkeetslimite méi niddereg wéi déi geplangte Geschwindegkeet ausgewielt ginn. Den Ënnerscheed an de Geschwindegkeetslimite tëscht benachbarte Stroossenabschnitter däerf net méi wéi 20 km/h sinn.

Wat d'Astelle vu Geschwindegkeetsschëlter virun Iech ugeet, sollten folgend Punkte bemierkt ginn:

① Fir Stroossenabschnitter, wou d'Charakteristike vun der Autobunn oder der Ëmgéigend sech bedeitend verännert hunn, sollten d'Schëlter fir d'Geschwindegkeetslimit vir nei iwwerpréift ginn.

② Geschwindegkeetslimite sollten am Allgemengen e Multiple vun 10 sinn. D'Geschwindegkeetslimitatioun ass am Fong eng Gestiounsaktioun; den Entscheedungsprozess erfuerdert d'Ofweegung an d'Bewäertung vun der Wichtegkeet vu Sécherheet, Effizienz an aner Faktoren, souwéi d'Machbarkeet vun der Ëmsetzung. Déi definitiv festgeluecht Geschwindegkeetslimit reflektéiert d'Wënsch vun der Regierung an der Ëffentlechkeet.

Well verschidden Autoritéiten, déi d'Geschwindegkeetslimit festleeën, verschidde Gewiichter vu Faktoren berücksichtegen, déi d'Geschwindegkeetslimite beaflossen, oder verschidden technesch Verifizéierungsmethoden benotzen, kënnen heiansdo verschidde Geschwindegkeetslimitwäerter optrieden. Dofir gëtt et keng "korrekt" Geschwindegkeetslimit; nëmmen eng raisonnabel Geschwindegkeetslimit, déi fir d'Regierung, d'Verwaltungen an d'Ëffentlechkeet akzeptabel ass. Geschwindegkeetsschëlter mussen no der Genehmegung vun der zoustänneger Autoritéit installéiert ginn.

Gemeinsam Geschwindegkeetslimit Sektiounen:

1. Gëeegent Plazen no der Beschleunigungsspur beim Agank vun Autobunnen an Autobunnen vun der Klass I;

2. Sektiounen, wou dacks Verkéiersaccidenter wéinst exzessiver Geschwindegkeet geschéien;

3. Scharf Kéieren, Ofschnëtter mat limitéierter Siicht, Ofschnëtter mat schlechtem Stroossekonditiounen (inklusiv Stroosseschued, Waasseransammlung, Glatschegkeet, asw.), laang géi Häng, a geféierlech Stroossesäiten;

4. Sektiounen mat bedeitender lateraler Stéierung vun netmotoriséierte Gefierer a Véi;

5. Sektiounen, déi wesentlech vun spezielle Wiederkonditiounen betraff sinn;

6. Autobunnsstécker op alle Niveauen, wou déi technesch Indicateure vun der Berechnungsgeschwindegkeet kontrolléiert ginn, Strecken mat Geschwindegkeeten, déi ënner de Limitte leien, déi an de Berechnungsspezifikatioune festgeluecht sinn, Strecken mat ongenügend Siicht, a Strecken, déi duerch Dierfer, Stied, Schoulen, Mäert an aner Gebidder mat vill Foussgängerverkéier féieren.

Positionéierung vum Geschwindegkeetslimit-Schëld virdrun:

1. Schëlter mat enger Geschwindegkeetslimit virum Auto kënnen e puermol un den Entréeën an Kräizungen vun Autobunnen, Autobunnen vun der Klass I, déi als Haaptlinne déngen, Autobunnen an der Stad an anere Plazen, wou d'Chauffeuren drun erënnert musse ginn, opgestallt ginn.

2. Schëlter fir d'Geschwindegkeetsbegrenzung viru sollten am léifsten separat installéiert ginn. Ausser Schëlter fir d'Mindestgeschwindegkeetsbegrenzung viru an Hëllefsschëlter däerfen keng aner Schëlter um Schëld fir d'Geschwindegkeetsbegrenzung viru befestegt ginn.

3. Schëlter fir d'Geschwindegkeetslimit an der Regiounsollen, ier se an d'Geschwindegkeetsbeschränkung erakommen, op eng gutt sichtbar Plaz opgestallt sinn, fir de Gefierer, déi sech op d'Géigend wenden, ze berécksiichtegen.

4. D'Schëlter fir d'Enn vun der Geschwindegkeetslimit an der Regioun solle Richtung Gefierer weisen, déi d'Géigend verloossen, sou datt se gutt siichtbar sinn.

5. Den Ënnerscheed an der Geschwindegkeetslimit tëscht der Haaptlinn an den Autobunnsrampen an den Autobunnen an der Stad däerf net méi wéi 30 km/h sinn. Wann d'Längt et erlaabt, soll eng geschichtete Geschwindegkeetslimitstrategie benotzt ginn.