Den Haaptzweck vun der Verkéierssignalerphase ass et, déi konfliktéierend oder eescht stéierend Verkéiersflëss richteg ze trennen an de Verkéierskonflikt an d'Stéierungen op der Kräizung ze reduzéieren. D'Konzeptioun vun der Verkéierssignalerphase ass de Schlësselschratt vum Signaltiming, deen d'Wëssenschaftlechkeet an d'Rationalitéit vum Timingschema bestëmmt an direkt d'Verkéierssécherheet an d'Liichtegkeet vun der Stroossekräizung beaflosst.
Erklärung vun de Begrëffer am Zesummenhang mat Verkéiersluuchten
1. Phase
Wann an engem Signalzyklus een oder méi Verkéiersstréim zu all Moment déiselwecht Signalfaarfanzeigung kréien, gëtt déi kontinuéierlech komplett Signalphase, an där se verschidde Liichtfaarwen (gréng, giel a rout) kréien, eng Signalphase genannt. All Signalphase wiesselt periodesch of, fir déi gréng Luuchtanzeigung ze kréien, dat heescht, fir de "Virfahrtsrecht" duerch d'Kräizung ze kréien. All Ëmwandlung vum "Virfahrtsrecht" gëtt eng Signalphasephase genannt. Eng Signalperiod setzt sech aus der Zomm vun alle Phasenzäitperioden zesummen, déi am Viraus festgeluecht sinn.
2. Zyklus
De Zyklus bezitt sech op e komplette Prozess, bei deem verschidde Lampefaarwe vun der Signallampe ofwiesselnd ugewise ginn.
3. Konflikt mam Verkéiersfloss
Wann zwou Verkéiersstréim mat verschiddene Flossrichtunge gläichzäiteg duerch e bestëmmte Punkt am Raum fueren, entsteet e Verkéierskonflikt, an dëse Punkt gëtt Konfliktpunkt genannt.
4. Sättigung
D'Verhältnes vum tatsächleche Verkéiersvolumen, deen der Spur entsprécht, zu der Verkéierskapazitéit.
Prinzip vum Phasendesign
1. Sécherheetsprinzip
D'Konflikter am Verkéiersfloss bannent de Phasen solle miniméiert ginn. Net-konfliktéierend Verkéiersflëss kënnen an der selwechter Phas fräigesat ginn, a konfliktéierend Verkéiersflëss solle a verschiddene Phasen fräigesat ginn.
2. Effizienzprinzip
D'Phasenentwécklung soll d'Auslastung vun Zäit- a Raumressourcen op der Kräizung verbesseren. Ze vill Phasen féieren zu enger Erhéijung vun der verluerener Zäit, wouduerch d'Kapazitéit an d'Verkéierseffizienz vun der Kräizung reduzéiert ginn. Ze wéineg Phasen kënnen d'Effizienz duerch schwéier Kollisioune reduzéieren.
3. Gläichgewiichtsprinzip
D'Phasenplanung muss d'Sättigungsgläichgewiicht tëscht de Verkéiersstréim an all Richtung berücksichtegen, an d'Virfahrt muss no de verschiddene Verkéiersstréim an all Richtung raisonnabel verdeelt ginn. Et muss séchergestallt ginn, datt d'Flossverhältnis vun all Flossrichtung bannent der Phas net vill ënnerschiddlech ass, fir d'Zäit mat gréngem Liicht net ze verschwenden.
4. Kontinuitéitsprinzip
Eng Flossrichtung kann op d'mannst eemol kontinuéierlech gréng Luucht an engem Zyklus kréien; All Flossrichtung vun engem Inlet mussen a kontinuéierleche Phasen fräigelooss ginn; Wa verschidde Verkéiersstréim sech d'Spuer deelen, musse se gläichzäiteg fräigelooss ginn. Zum Beispill, wa den Duerchgangsverkéier an de Lénksofbéiende Verkéier sech déiselwecht Spuer deelen, musse se gläichzäiteg fräigelooss ginn.
5. Foussgängerprinzip
Am Allgemengen solle Foussgänger zesumme mam Duerchgangsverkéier an der selwechter Richtung fräigelooss ginn, fir de Konflikt tëscht Foussgänger a Gefierer ze vermeiden, déi no lénks ofbéien. Fir Kräizungen mat enger laanger Kräizungslängt (méi wéi oder gläich 30 m) kann en zweeten Iwwergank entspriechend ëmgesat ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 30. August 2022
