Wéi eng Schlësselfaktoren musse berécksiichtegt ginn wann een et astellt a kontrolléiertVerkéierskontrollluuchtenDësen Artikel analyséiert an diskutéiert relevant Normen, Charakteristike vum Verkéiersfloss a Stroossekonditiounen.
An der Realitéit erfuerderen net all Kräizungen op der selwechter Fläch d'Installatioun vu Kräizungssignaler oder Verkéierssignaler. D'Praxis huet gewisen, datt d'Ëmsetzung vu Verkéierssignaler op Kräizungen, wou se net gëeegent sinn, tatsächlech zu negativen Kontrolleffekter féiere kann. Dofir ass d'Wiel vun der Kontrollmethod fir Kräizungen op der selwechter Fläch e wichtegt Thema, dat eng grëndlech Studie erfuerdert a genuch Opmierksamkeet vun den Designer verdéngt.
Déi wichtegst Methode fir d'Kontroll vu Kräizungssignaler, déi op Kräizungen op der Gläichfläch benotzt ginn, sinn: Stopp- a Virrangskontroll, Virrangskontroll, Signalkontroll a Richtungskontroll vun der Verkéierspolice.
Stopp- a Virbehaltskontroll a Virbehaltskontroll benotze spezifesch Verkéiersschëlter fir de Passage vu Gefierer vu Niewestroossen duerch d'Kräizung ze kontrolléieren;
D'Verkéierskontroll benotzt Verkéiersluuchten, fir de Passage vu Gefierer a Foussgänger aus alle Richtungen duerch d'Kräizung ze kontrolléieren;
D'Richtungskontroll vun der Verkéierspolice benotzt d'Richtunge vu Verkéierspolizisten virun Ort, fir de Passage vu Gefierer a Foussgänger duerch d'Kräizung ze kontrolléieren.
D'Stopp-and-Yield-Kontroll verlaangt vun de Chauffeuren vu Gefierer op Niewestroossen, datt se stoppen an iwwer d'Stopplinn eraus kucken, ier se weiderfueren. D'Stopp-and-Yield-Kontroll gëtt haaptsächlech an de folgende Situatiounen ugewannt:
(1) De Verkéiersfloss op der Niewestrooss ass däitlech méi niddereg wéi dee op der Haaptstrooss;
(2) Aus der Perspektiv vun de Gefierer op der Säitestrooss sinn d'Siicht an d'Siichtfeld net ideal;
(3) De Verkéiersfloss op der Haaptstrooss ass komplex, mat ville Spueren oder ofbéiende Gefierer. Op Kräizungen, déi dës Kontrollmethod benotzen, soll et e kloert "Stop"-Schëld um Säitestroosseneingang sinn.
D'Verkéierskontroll mat Virrang verlaangt vun de Chauffeuren vu Gefierer op Niewestroossen, datt si méi lues fueren a virrang hunn, d'Verkéierssituatioun op der Haaptstrooss observéieren a just weiderfueren, wann et als sécher ugesi gëtt, fir d'Virrang fir Gefierer op der Haaptstrooss ze garantéieren. D'Verkéierskontroll mat Virrang gëtt haaptsächlech op Kräizungen ugewannt, wou d'Siicht um Niewestroossenafgang gutt ass an de Verkéiersfloss op der Haaptstrooss schlecht ass. Op Kräizungen, wou dës Kontrollmethod benotzt gëtt, soll e kloert "Virrang"-Schëld um Niewestroossenafgang sinn.
D'Kontroll vun der Verkéierspolice verlaangt, datt d'Gefierer, déi d'Kräizung erakommen, an der Reiefolleg no den Handsignaler vun der Verkéierspolice fueren. Am Verglach mat der Kontroll vun de Verkéierssignaler ass d'Kontroll vun der Verkéierspolice eng relativ primitiv Verkéierskontrollmethod. Wéinst dem prominente Phänomen vum gemëschte Foussgänger- a Gefierverkéier op Kräizungen a mengem Land an dem schwaache Verkéiersbewosstsinn vun den Awunner an der Stad, ignoréiere vill Chauffeuren a Foussgänger op Kräizungen (besonnesch an de folgende spezielle Ëmstänn) d'Verkéiersluuchten a Schëlter komplett, fueren a kräizen d'Strooss no Belieben. Dofir bleift d'Kontroll vun der Verkéierspolice eng ganz effektiv Kontrollmethod. D'Kontroll vun der Verkéierspolice ass nëtzlech fir Noutfäll ze bewältegen an huet e gudden orientéierenden Effekt op temporär Schwankungen am Verkéiersfloss. Si gëtt haaptsächlech an de folgende spezielle Situatiounen ugewannt:
(1) Stéierung vum Verkéierssignalersystem;
(2) Verkéiersaccidenter geschéien op Kräizungen, wat zu schwéiere Stau féiert;
(3) Wärend groussen Evenementer oder Stroossebauaarbechten.
Qixiang Traffic spezialiséiert sech op d'Produktioun vu verschiddenen ZortenKräizungssignalerZouverlässeg Qualitéit a bezuelbar Präisser. Clienten häerzlech wëllkomm fir ze froen a kafen!
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Mäerz 2026
