Qixiang Traffic ass averstanen, dattZäitpunkt fir Verkéierssignalerass souwuel wëssenschaftlech wéi och mënschzentriert.
„Fréier gouf et hei sou vill Accidenter, et war erschreckend, d'Strooss ze iwwerqueren. Elo ass alles besser, endlech gëtt et Verkéiersluuchten, d'Strooss ze iwwerqueren ass kee Problem méi.“
„D'Zäit vun de Verkéiersluuchten op Kräizungen ass e komplexes Thema“, sot de Fu Binhua, stellvertriedende Chef vun der Sektioun Computer a Kommunikatiounsmanagement vum Fuerschungsinstitut vum Verkéierspolice-Detachment vum Hangzhou Municipal Public Security Bureau. Fir e System vun „eng Kräizung, eng Datei“ opzebauen, iwwerhëlt all Brigade, Staffel a Policeteam dës Verantwortung op all Niveau, andeems Elementer wéi d'Attributer vun der Aarbecht, d'Phasen vun de Verkéiersluuchten, d'Längt vun de Foussgängeriwwergäng, d'Déngschtuerdnung, d'Verkéiersanlagen an d'Zäitpläng fir all Kräizung genau ënnersicht an opgeholl ginn. Fir „eng Strooss, ee Plang“ fir den Zäitpunkt vun de Verkéiersluuchten ze kreéieren, koordinéiere si och d'Korrelatioun tëscht Gebidder a Stroossen. Eng speziell Aarbechtsgrupp gouf och vun der Detachment gegrënnt, fir d'Verkéiersluuchten an der ganzer Stad ze iwwerwaachen. All Aspekt gouf berécksiichtegt, fir eng grëndlech an akkurat Enquête ze garantéieren.
Wéi kann een e wëssenschaftlechen a vernünftege Timing vun de Verkéierssignaler op Kräizungen garantéieren?
De Grondprinzip vun der Timing vun de Verkéiersluuchten op Kräizungen ass "eng Politik pro Stonn, eng Politik pro Standuert", wat héich gezielt an zäitlech ass. Den allgemenge Optimiséierungsusaz a Prinzip ass awer "all Sekonn zielt wat d'Zäit ugeet, an all Zentimeter wat de Raum ugeet".
Aus der Perspektiv vun der Maximéierung vun der Gesamteffizienz vum Kräizungssystem konzentréiert sech d'Signaloptimiséierung op déi folgend Aspekter: Éischtens, d'Ausbalancéiere vum Verkéiersfloss op allen Entréeën. Déi véier Entréeën vun enger Kräizung erreechen dacks eng Sättigung a Perioden mat vill Verkéier, wouduerch Schlaangen an alle véier Richtungen entstinn. Fir ongewollt laang Schlaangen an enger Richtung ze vermeiden, ass de Timingprinzip, all véier Richtungen ze berücksichtegen. Sécherstellen, datt Kräizungen uewen an ënnen verbonne sinn, kënnt op déi zweet Plaz. Schlaangen op Kräizungen während der Stosszäit erfuerdert Plaz am Schlaangeberäich. Et gëtt kuerz Schlaangen op verschiddenen Entréeën, a wann een net virsiichteg ass, kënnen d'Schlaangen uewen op Kräizungen erreechen a sech géigesäiteg stéieren. Mir beméien eis dofir, ze verhënneren, datt Kräizungen sech géigesäiteg stéieren. Zum Beispill, op radialen Kräizungen, déi an den ale Stadzentrum erakommen, gëtt, wann ee bedenkt, datt de radiale Schlaangeberäich méi laang ass, d'Dauer vum grénge Liicht entspriechend verkierzt. Wéi et heescht: "Wann et Stau baussent der Stad gëtt, verbreet sech dat op aner Gebidder." "D'Stad ass iwwerfëllt, an et gëtt e risege Stau." Drëttens berécksiichtege mir Prioritéitsgewichte. Éischtens prioritäre mir den ëffentlechen Transport. Den Undeel vun de Bussen, déi op Kräizungen a verschidde Richtungen fueren, variéiert, dofir prioritäre mir Gefierer, déi an der Haaptrichtung vum ëffentlechen Transport fueren. Zweetens prioritäre mir de Foussgängerverkéier. D'Zuel vun de Spueren fir verschidde Richtungen op Kräizungen variéiert, an d'Verkéierseffizienz wäert gläichzäiteg ënnerschiddlech sinn. Wärend de Stosszäiten prioritäre mir dacks Gefierer, déi an der Haaptrichtung fueren, fir méi Bierger ze déngen. Véiertens verbesseren mir d'Geschwindegkeet vun der Kräizung. D'Effizienz vun der Kräizung spigelt sech am Verkéiersfloss, deen pro Zäiteenheet duerch d'Kräizung fiert. De Verkéiersfloss ass gläich Geschwindegkeet multiplizéiert mat der Dicht. D'Verbesserung vun der Geschwindegkeet ass de Schlëssel, an d'Sécherheet ass d'Viraussetzung.
Optimiséierung vum Signalzäitpunktass e fundamentalen Aspekt vun der Verkéierstechnik. Et gëtt vill Aarbechtsmethoden an Techniken, wéi zum Beispill d'„Konfliktpunkt-Timing-Method“. Dëst ass besonnesch wichteg bei onregelméissege Kräizungen, wou d'Zäit, déi et brauch fir all Richtung duerch d'Kräizung ze fueren, anescht ass, an d'Stopplinn net als Standard fir d'Start- a Stoppe vu grénge Luuchten ka benotzt ginn. Uewendriwwer schléisst Qixiang Traffic d'Aféierung an déi wëssenschaftlech, mënschezentriert Approche zum Timing vun den Ampelen of.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 10. Mäerz 2026
