Sinn d'Timer fir de Verkéier ongenau?

Vill Chauffeuren hunn an der leschter Zäit gemierkt, datt verschidde Kaarten- an Navigatiounsapps agefouert goufen.Verkéiers-Countdown-TimerFunktiounen. Vill hunn sech awer iwwer hir Ongenauegkeet beschwéiert.

Eng Kaart ze hunn, déi Verkéiersluuchten erkennt, ass sécherlech eng grouss Hëllef.

Heiansdo weist d'Luucht gréng un, an Dir sidd prett fir ze fueren, just fir festzestellen, datt se rout ass, wann Dir bei d'Luucht kommt, an Dir musst bremsen. Aner Mol ass den Countdown op der Kaart eriwwer, awer wann Dir méi no kënnt, mierkt Dir, datt Dir nach ëmmer fuere kënnt, an Dir gitt Gas.

Qixiang Verkéiers-Countdown-Timerass a verschiddene Gréissten verfügbar, dorënner ronn a véiereckeg, an ënnerstëtzt justierbar Timerberäicher vun 3 Sekonnen, 5 Sekonnen an 99 Sekonnen. Et kann traditionell Countdown-Timer direkt ersetzen, ouni existent Liichtmaste oder Verkabelung z'änneren, an ass gëeegent fir verschidde Szenarien, dorënner urban Haaptstroossen, Schoulkräizungen an Autobunnsaflëss an -ausflëss.

D'Timerfunktioun fir de Verkéier kléngt gutt, awer firwat ass se net korrekt? Eigentlech ass et einfach ze verstoen, nodeems een analyséiert huet, wéi se funktionéiert.

Prinzip 1: D'Donnéeë vun de Verkéiersluuchten stamen vun der Open-Data-Plattform vun der Verkéierspolice.

Well d'Donnéeë vun den Ampelen aus dem Verkéiersministère kommen, ass et einfach sech virzestellen, datt d'Beschaffung vun den Ampelen aus dëser Quell dee direktsten a präzisste Wee fir Navigatiounssoftware ass, dëst ze maachen. Dësen Usaz ass net ongewéinlech. Tatsächlech verëffentlechen staatlech etabléiert Informatiounsplattforme meeschtens oppen Daten, déi et autoriséierte Benotzer erlaben, op de soziale Wäert vun den Daten zouzegräifen an se z'entdecken.

E puer vun de städtesche Verkéiersdéngschter stellen der Ëffentlechkeet och Daten iwwer Verkéiersluuchten zur Verfügung.

Dës präzis Datenquell gouf och extensiv a Pilotprogrammer fir Countdown-Timer-Funktiounen am Verkéier a Kaarten a Navigatiounssoftware benotzt. Obwuel d'Genauegkeet vun den Donnéeën garantéiert ass, ass dës präzis Datenquell net universell verfügbar wéinst dem variéierende Fortschrëtt an den Entwécklungsniveauen vun oppene Datenplattformen an Interfaces an de lokalen Transportdepartementer. Dofir gëtt dës alternativ Datenquell lues a lues ëmmer méi adoptéiert.

Prinzip 2: Schätzung aus Big Data, nämlech Geschwindegkeetsschätzunge vu Gefierer, déi iwwer eng Zäitperiod duerch Navigatiounssystemer fueren.

Amplaz sech op präzis Donnéeën ze verloossen, déi vum Transportministère geliwwert ginn, kann Navigatiounssoftware och Kaartendaten sammelen, fir d'Positioune vun den Ampelen a grousser Skala ze schätzen a ze späicheren. Navigatiounssoftware schätzt d'Start- an d'Haltzäite vu ville Leit.

Zum Beispill, wann déi meescht Gefierer, déi Navigatiounssoftware an enger Stad benotzen, tëscht 9:00 Auer an 9:01 Auer reibungslos duerch eng Verkéiersluucht fueren, an an der nächster halwer Minutt déi meescht Gefierer bremsen an op Nullgeschwindegkeet zréckkommen, kann eng raisonnabel Schätzung gemaach ginn, fir den Countdown bis zu där Verkéiersluucht ze bestëmmen.

Nodeems dëse Prozess berechent a gespäichert gouf, generéiert d'Navigatiounskaart eng ongeféier Versioun vun de Big Data vun der Verkéiersluucht. Natierlech erfuerdert dëst eng Datenreinigung an -filterung. Fir verschidden Daten aus der Smart Lane an der Gezäitebunn sinn esouguer komplex Berechnungen a Matching noutwendeg, fir eng passend Upassungskurve ze fannen.

Navigatiounssoftware späichert geschätzte Big Data vun de Verkéiersluuchten.

Et ass vernünfteg unzehuelen, datt déi verbreet Verbreedung vu Kaarten a Navigatiounssoftware wahrscheinlech op Daten aus de Verkéiersluuchten baséiert, déi aus dëse grousse Daten geschat ginn. Dëst ass och de Grond, firwat vill Chauffeuren sech iwwer ongenau Daten aus de Verkéiersluuchten beschwéieren; schliisslech ass et nëmmen eng Schätzung a kann net genee iwwerpréift ginn.

Prinzip 3: Benotzung vun enger Vëlos-Dashcam oder Autokamera

Nieft den uewe genannten Methoden ass et interessant ze bemierken, datt vill Dashcams an Autokameraen elo och Méiglechkeeten hunn, fir Verkéiersluuchten z'erkennen. D'Benotzung vun der Bilderkennungstechnologie fir déi aktuell Faarf an de Countdown vun de Verkéiersluuchten z'erkennen an domat rechtzäiteg Erënnerungen ze liwweren, ass eng ganz praktesch Funktioun.

Tesla huet eng Funktioun fir d'Detektioun vu Verkéiersluuchten.

Dëse Mechanismus bitt Software- an Hardware-Ënnerstëtzung fir d'Fueren vum Chauffer a liwwert méi genee Donnéeën. Natierlech hunn net all Software an Autoen dës Funktioun.

Nodeems d'Prinzipie vun de Verkéiers-Countdown-Timer analyséiert goufen, ass et kloer, datt déi verbreet Notzung vun de Verkéiers-Countdown-Timer d'Resultat vun der Datenberechnung an -späicherung ass. Obwuel et eng breet statistesch Bedeitung huet, ass et awer a bestëmmte Fäll net ëmmer 100% korrekt. Hutt Dir dës interessant Informatioun kritt?

Vun der Auswiel vun den Haaptkomponenten bis zur Inspektioun an der Liwwerung vum fäerdege Produkt hält Qixiang sech konsequent un de Standard vun der "Nullfehlerqualitéit" a garantéiert, datt all ProduktQX Verkéiers-Countdown-Timergëtt e verlässleche Partner fir d'Sécherheet op Kräizungen ze schützen, d'Verkéierseffizienz ze verbesseren an e reibungslosen Verkéiersfloss an der Stad ze garantéieren!